与经典染料油车辆船相对于，该船型在能效降碳的方面更具偏态好处：保守估计可降低成本约20%的用电量，下降约27%的碳尾气释放标准、30%的氮空气非金属氧化物物尾气释放标准、99%的塑炼物尾气释放标准和90%上述PM粉末物尾气释放标准。渔业投资运营策划后可保证24%上述的减碳率，每航次可下降二空气氧化物碳尾气释放标准2100多吨。

沈氏节能发展新式LNG高压变压器热解器防冷结工艺保证了生产设备在极致状况下的平稳电脑运行，为国际船舶的安全管理远洋航行保驾献计献策。

LNG热解器的功能性是将溫度低LNG微波加热热解到恒温的以内供起倾向利用。在集装箱船上，供暖机系统大多数为乙二醇水稀硫酸。乙二醇水稀硫酸在与溫度低LNG热交换器时，担心LNG溫度较低，远高出乙二醇水稀硫酸的0摄氏度，这样LNG热解器很加容易情况冻解，引发热交换器器和热解机系统没用。不断今年以来，这一项制造行业困局并未赢得几乎搞定。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。