与传统意义生物轮船燃料油汽车的船相对于，该船型在工业节能降碳层面更具有效主要优势：预计在可避免浪费约20%的用电量，缩短约27%的碳直接释放标准物、30%的氮氧化的反应物直接释放标准物、99%的塑炼物直接释放标准物和90%及之内PM粒状物直接释放标准物。轮船进入在运营后可控制24%及之内的减碳率，每航次可缩短二氧化的反应碳直接释放标准物2100多吨。

沈氏自动化一种新型LNG髙压气化箱器防寒防冻结技巧有效确保了系统在特别必备条件下的不稳定性程序运行，为轮船的安全可靠出航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。